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Qu'est-ce qui a rendu Concorde si emblématique ?

Qu'est-ce qui a rendu Concorde si emblématique ?

Vliegles.nl Trivia

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Cela fait longtemps qu'ils ne volent plus, mais le Concorde reste une icône. Pourquoi ?

Avec le Tupolev Tu-144, Concorde était l'un des deux avions utilisés commercialement qui pouvaient voler plus vite que le son. Concorde a même atteint plus de mach 2. Plus de deux fois la vitesse du son !

Happy few

Voler dans le Concorde n'était pas pour tout le monde. Un billet de Londres à New York coûtait, converti aux prix d'aujourd'hui, environ 12 500 €. Ow, ça fait mal. C'est au moins 30 fois plus cher qu'un billet normal (prix pré-Covid).

Pourquoi Concorde était-il si cher ?

Tout d'abord, bien sûr, parce que c'était une machine incroyablement complexe. Pas seulement pour voler. Mais il en a fallu beaucoup pour faire décoller cet avion. Une belle pièce d'ingénierie, mais pas forcément très économique à piloter.

De plus, seuls quelques Concordes ont finalement été construits. Il ne deviendrait jamais accessible à un large public. Et il y avait un autre problème : passer le mur du son produit un gigantesque bang. Tu ne veux pas cela au-dessus des zones habitées. Donc cela n'avait vraiment de sens que si tu traversais l'océan en avion.

En fin de compte, seules British Airways et Air France avaient toutes deux 7 volants.

Après l'accident mortel d'un Concorde en juillet 2000 et l'effondrement de l'industrie aéronautique après les attentats du 11 septembre 2001, ils ont été mis hors service.

Voler à plus de Mach 1 n'est devenu qu'un autre rêve...

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Alors télécharge gratuitement notre livre théorique "Comment vole un avion". Cette brochure décrit de manière accessible le contexte d'une première leçon de vol. Ainsi, avant ou après ta leçon, tu peux relire ce qui s'est passé autour de toi. Tu y liras, entre autres, des informations sur :

  • Comment la portance est créée et donc comment un avion peut voler
  • Comment faire un virage avec un avion
  • Ce que sont les règles de circulation au sol et dans les airs
  • Et ce que signifient tous les boutons et les jauges dans le cockpit

Tu peux aussi commander le livre comme un vrai livre sur Bol.com ou l'offrir comme cadeau avec une leçon de vol.

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À propos de Eveline van den Boom

L'auteur de cet article est Eveline van den Boom. En 2006, elle a reçu sa première leçon de vol comme cadeau d'anniversaire ; un magnifique vol au-dessus de Rotterdam. Ça avait un goût de plus !

En 2010, elle a obtenu sa licence PPL à Lelystad. En 2011, un avion a été acheté : un Aero AT-3. Cet avion vole toujours dans la flotte de Vliegles.nl avec l'indicatif PH-EVB.

Elle a écrit les livres théoriques "Théorie du vol" et "Théorie de l'hélicoptère". Ils peuvent être commandés avec ta leçon de vol et sont également vendus séparément sur Bol.com

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